Coyote, Pau et la finale au Val de Vienne
Depuis le dernier article du mois de juillet nous avons roulé à NOGARO, à PAU et au VIGEANT pour la finale. Trois week-ends que nous allons résumer dans cet article en essayant de ne pas faire trop long mais en allant à l’essentiel. Puis c’est le moment de faire le bilan de cette saison qui avec le recul est allée crescendo au niveau des performances et décroissante concernant les soucis.
Nous sommes au mois d’août, c’est le début de nos vacances d’été et nous avons choisi comme première destination le circuit de NOGARO. Un grand week-end très populaire organisé par les Coyote Racing Team. C’était l’occasion de tester les réparations et les renforts des fixations de la boîte à vitesses (voir article précédent) et notre fille Amélie faisait son baptême de passagère donc tout un programme. Sur les trois jours de roulage nous n’avons eu aucun problème mécanique, il faisait très chaud et nous adaptions le rythme en fonction des températures, plus vite le matin et l’après-midi un peu moins vite pour qu’Amélie puisse prendre ses marques. Au deuxième jour elle était à l’aise, pas au point de faire un manche en course mais c’est prometteur. Le dimanche soir nous étions rassurés pour la prochaine épreuve à PAU, les renforts ont tenus et nous pouvions enfin profiter des vacances.
Nous voici en septembre, c’est la rentrée pour les scolaires mais c’est aussi notre rentrée le 09/09 à PAU ARNOS c’est un circuit très apprécié car il est vallonné, à l’origine c’était un terrain de cross, mais il est aussi physique et il fait encore très chaud. Il y a un enchaînement où nous ne serons jamais à l’aise tout le week-end et nous sommes résignés à sacrifier ce passage. Nous effectuerons des essais qualificatifs assez moyens et aux courses du samedi et du dimanche nous termineront deux fois troisièmes. C’est un bon résultat mais nous avons fait les courses un peu seuls, devant ils étaient trop loin pour la bagarre et derrière idem. Donc nous maintenions un rythme soutenu pour se challenger. Petit à petit la confiance est revenue mais nous étions encore sur la retenue. Cela dit nous sommes rentrés très satisfaits et rassurés pour la suite du championnat au VIGEANT. Aucun problème mécanique sur l’ensemble du week-end et ça vaut presque une victoire.
Un mois pour faire un contrôle complet de la machine et nous prenons la direction du circuit de Val de Vienne au VIGEANT pour la finale du championnat, des finales devrais-je dire puisque trois catégorie side-car sont représentées, les CLASSIC, les PROMOS et les OPENS soit environ soixante-dix équipages, un paddock bien rempli.
Essais libre et qualificatif moyens, on a du mal à être dedans et la transmission est trop longue. Quatrième place quand même, deuxième ligne.
Pour la course on modifie le braquet. On fait un bon départ, troisièmes au premier freinage. Puis quelques tours après on revient à la quatrième place. Devant ça se bagarre pour la première place et le 46 fera une petite erreur grâce à laquelle nous reviendrons derrière eux. Ils ferment toutes les portes mais nous tenteront un premier dépassement. Puis ils repassent devant nous. La troisième place est en jeux, on ne lâche rien, dans le dernier tour nous passons devant au freinage à l’extérieur et nous terminons troisième au drapeau à damier. A partir de là plus aucun doute, nous sommes confiants sur la fiabilité des réparations et nous pouvons rouler « libérés ».
Pour la dernière course l’enjeu est différent puisque c’est la troisième place au championnat qui devient accessible. Nous prenons un très bon départ mais devant les deux premiers sont très motivés et leur rythme sera difficile à tenir. Nous attendons à tout moment de voir la Honda débouler, nous essayons de remonter sur les deux premiers mais sans succès. Je suis persuadé que le quatrième est dans notre roue et jusqu’au drapeau à damier nous serons réguliers sur les temps au tour. Finalement à cause d’un problème de boîte à vitesse l’équipage N°11 ne parviendra pas à nous dépasser.
Troisième place aux deux courses et au cumul des deux ce sera la troisième place au général. Parfois on nous pose la question pourquoi faites-vous de la course? Je répondrais que c’est pour ces moments-là précisément, le résultat compte évidement mais des courses comme ça c’est presque plus satisfaisant. A cet instant on regarde derrière nous et on se rappelle le chemin pour en arriver là. C’est peut-être du blabla tout ça mais c’est sincère.
Pour conclure la saison 2022, podiums à toutes les épreuves du championnat sauf à CX en TERNOIS à cause du COVID. La saison avait mal débuté mais au final la fiabilité est au rendez-vous. Nous pouvons désormais rouler l’esprit tranquille et enfin se consacrer aux réglages divers qui permettraient peut-être de gratter des places. Pour la saison prochaine nous pensons à des évolutions notamment à un nouveau carénage pour encore améliorer le refroidissement du moteur et une nouvelle ligne d’échappement pour gagner de l’allonge. Merci à tous nos partenaires, GODET MOTROCYCLES, COLAS, FOURNALES SUSPENSIONS, TRIMAX qui croient en nous dans cette aventure « décalée » et encore plus de nos jours. Merci au club VINCENT section FRANCE pour les encouragements et nous pensons beaucoup à notre copain Bernard qui combat la maladie, on l’embrasse très fort.
A bientôt, restez au chaud!
Hervé et Marie-Laure.